Les manches sont proposées en fonction
des particularités des sites (espace aérien
réglementé, interdiction de survol de parcs
ou réserves) et des conditions météorologiques.
Aujourd'hui, les compétiteurs n'utilisent plus les
photos comme preuve de vol mais exclusivement le gps (système
de localisation par satellite).
Les manches prévues par les organisateurs sont des
parcours de balises (carrefour caractéristique, église,
terrain de sport ou usine) survolées en vol et enregistrées
grâce au gps avec une ligne d'arrivée constituant
le "but" du parcours.
But fixé en temps mini
:
Une fenêtre de départ est
proposée aux pilotes qui doivent impérativement
avoir décollé avant la fermeture de la fenêtre,
sinon ils sont disqualifiés.
Des membres de l'organisation prennent l'heure de décollage
de chaque pilote au moment où leurs pieds quittent
le sol et ainsi on connaît le temps mis par chacun
pour boucler le parcours lorsque ils arrivent au but.
Les compétiteurs n'ayant pu atteindre le but sont
classés selon la
distance qu'ils ont parcourue après vérification
à l'aide du gps.
Course au but :
L'objectif est d'atteindre le but le premier.
Le départ d'une course au but se fait soit au sol,
soit en l'air c'est à dire que tous les pilotes ont
décollé et sont regroupés dans une
zone virtuelle à proximité du décollage
; à une heure précise, le start point ou balise
de départ est ouvert et tous les pilotes en même
temps transitent vers la première balise.
C'est l'occasion pour les spectateurs d'assister à
une concentration importantes de parapentes.
Les départs au sol sont possibles lorsque le site
dispose d'un décollage suffisamment vaste pour que
tous les compétiteurs puissent étaler leurs
voiles en même temps. Là aussi le spectacle
est garanti.
Distance libre sur axe ou sur
secteur :
Il s'agit de réaliser la plus grande
distance possible dans un axe ou un secteur définis
par le directeur d'épreuve.
Aujourd'hui cependant la distance libre s'apparente à
une course au but car pour faciliter la récupération
des pilotes, Le directeur d'épreuve propose un but
très éloigné du décollage et
le pilote qui l'atteint, ou qui s'en rapproche le plus,
a gagné.
Dans ce type de manche, la notion de temps n'existe pas,
même si les plus rapides ont plus de chance de faire
plus de kilomètres que les autres.
Cat's cradle ou cumul tactique
de balises
Actuellement au programme des différentes
épreuves de nationales "a", le cat's cradle
devrait bientôt apparaître dans les compétitions
de nationales "b".
Le directeur d'épreuve et le comité de pilotes
définissent un certain nombre de balises autour du
décollage.
Le but est que chaque pilote utilise une seule fois chaque
balise dans l'ordre qu'il souhaite, c'est à dire
que le pilote définit lui-même son parcours.
Ainsi, il doit prévoir l'évolution possible
des conditions météorologiques, assurer des
points et parcourir un maximum de kilomètres.
Comme pour la distance libre, le temps n'est pas le facteur
déterminant pris en compte au pointage d'arrivée.
