Le cadre de pratique ?

A l'heure actuelle il n' y a pas de formation mise en place permettant d'atteindre un niveau élevé en voltige. Cela restera par la suite une formation personnelle sous sa propre responsabilité.

Par contre chaque pilote pourra trouver par le biais de formation en école ou par des moniteurs compétents les bases indispensables pour la pratique de la voltige.

Vous trouverez des stages de pilotage au cours desquels vous aborderez les mouvements de tangage, roulis, les 360° plus engagés, les mouvements pendulaires, le pilotage dynamique, descente rapide, plage d'utilisation des commandes …Des stages de simulation d'incidents de vol pendant lesquels vous aborderez la gestion des incidents de vol en les provoquant. (Formation sur le parachute de secours, fermetures frontale, asymétriques, décrochage symétriques et asymétriques).

Ces 2 types de stages sont complémentaires et indispensables. Plusieurs stages vous permettront de maîtriser ces manœuvres de base à la voltige et vous permettront d'aller un peu plus loin avec la manœuvre SAT, le décrochage complet, la vrille, les 360) asymétriques.

Ces stages sont proposés en milieu sécurisé c'est-à-dire au dessus d'un plan d'eau avec une liaison radio et un bateau de récupération au cas d'une arrivée dans l'eau.

Ces stages permettent une progression individualisée et une formation progressive sans griller les étapes. La vidéo permet un briefing et un débriefing complets et précis pour chacun.

Ensuite fort de ces bases, le pilote continuera sa progression sous sa seule responsabilité en s'entraînant en milieu sécurisé en échangeant avec d'autres pilotes ; l'utilisation de la vidéo apporte une visualisation des manœuvres ainsi mieux comprises.

L'équipement du pilote

• La voile

Une voile adaptée au niveau du pilote et en bon état. Il n'est pas nécessaire de prendre une voile trop performante. Une voile intermédiaire ou école peut largement suffir. A savoir que certaines voiles sont plus appropriées car elles permettent la réalisation de manœuvre comme la SAT alors que d'autres non.

Il existe des voiles destinées à la voltige et proposées par plusieurs marques. Attention ces voiles sont peu surfacées donc très vives et le domaine de vol se joue sur un débattement aux commandes très court.

Il n'existe par à l'heure actuelle de standard d'homologation (DHV ou CEN) concernant la voltige. Tous les constructeurs déconseillent fortement la voltige avec les voiles de leur gamme. La pratique reste donc sous l'entière responsabilité du pilote .

Pour la taille être dans la fourchette de PTV est bien avec une préférence à être en haut de fourchette.

• La sellette

Une sellette simple avec une position assise est idéale. Oubliez les cale-pieds et les sellettes couchées. Le réglage de la ventrale doit être accessible et réalisable facilement en l'air. Les sellettes trop bridées (croisillons ou ABS activ) seront un obstacle à la progression.

Attention aux sellettes équipées d'air bag (grosse flottabilité) qui peuvent devenir gênante en cas d'arrivée dans l'eau.

L'emport d'un secours est indispensable. La position du secours doit permettre au pilote de voir et prendre la poignée facilement. A l'heure actuelle la position sous les fesses est la plus adaptée. Certaines sellettes permettent l'installation de 2 secours sous les fesses ,1 à droite et 1 à gauche, cela résout le problème de la latéralisation. Choisir la taille du secours en fonction de son PTV. La connaissance préalable du pliage de son secours, et de sa mise en œuvre est nécessaire.

• Autres

Evitez le casque intégral. Des gants pas trop épais, lunettes de soleil, combinaison de vol complètent l'équipement. Une radio en stage avec une oreillette est idéale.

Un gilet de sauvetage peu épais (pour éviter l'inconfort dans la sellette) est vivement conseillé.